Adelanto de SalamancaEL ADELANTO LUNES 09-03-200909/03/200904:00Provincia PortadaProvinciaUna firma especializada cree una agresión pea(1302556)09/03/0900:22GeneralUna firma especializada cree una agresión peatonalizar la línea de La Fregeneda14800.00062686.111268100.000100484.0350.0000.000H. F. salamanca Los expertos han vuelto a poner en tela de juicio la viabilidad y el impacto del proyecto de peatonalización del tramo férreo entre La Fregeneda y Barca d´Alva, en la línea que parte de La Fuente de San Esteban. Entidades defensoras del trazado han alertado sobre las repercusiones que la reconversión del mismo tendría sobre una infraestructura declarada Bien de Interés Cultural y que muchos consideran que podría quedar herida de muerte si finalmente es reconvertida en vía peatonal por la Diputación de Salamanca. Estos sectores coinciden con los responsables de La Salina en los fines, explotar el indudable potencial turístico que tendría para el noroeste de la provincia recuperar el sinuoso trazado férreo salpicado de túneles y puentes espectaculares. Pero difieren sensiblemente en los métodos. Mientras la Diputación se decanta por el proyecto de peatonalización, los técnicos consultados por este diario consideran que el proyecto comprometería cualquier intento de recuperación para uso ferroviario. Durante años, la Asociación Camino de Hierro ha defendido de forma vehemente el establecimiento de un tren turístico en la histórica línea. Precisamente, y a raíz del actual proyecto de peatonalización, su presidente encargó un estudio técnico a una empresa especializada del sector, la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos. El informe no pudo ser más concluyente contra la actuación proyectada. Tanto, que el presidente de dicha Asociación, y alcalde de Hinojosa de Duero, José Francisco Bautista, llegaría a afirmar que el proyecto para reconvertir el trazado en vía peatonal significaría en realidad un "desmantelamiento encubierto" del tramo férreo, lo que equivaldría a su desaparición. Los ingenieros de esta empresa, sociedad que en más de una ocasión se ha postulado a favor del mantenimiento de la línea para convertirla en un corredor turístico, fueron contundentes en su estudio sobre la peatonalización: su transformación en vía peatonal supondría una auténtica "agresión" contra el patrimonio y las posibilidades de explotación que ofrece el trazado. Además, los técnicos plantean serias dudas sobre la seguridad que ofrecería la infraestructura tras la actuación que pretende ejecutar la institución provincial. El ingeniero de caminos Luis Pallás, autor del citado estudio sobre el impacto del proyecto de peatonalización y director general de la citada Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, afirma que "varias de las actuaciones previstas constituyen una clara agresión a la superestructura ferroviaria y comprometen definitivamente la alineación y consolidación del trazado", motivo por el cual difícilmente podrían volver a circular trenes de ninguna clase. La citada compañía considera que dejar el tramo entre La Fregeneda y Barca d´Alva en las condiciones técnicas imprescindibles para la circulación de trenes tendría un coste similar al de la actuación prevista por la Diputación salmantina, es decir, unos 600.000 euros. Pese a esto, la propuesta fue desestimada por completo por La Salina. La línea de La Plata, en la agenda El pasado mes de diciembre trascendió el interés del Ayuntamiento de Zamora por estudiar la posibilidad de recuperar la Vía Férrea de la Plata como itinerario turístico con independencia de que finalmente el Gobierno central contemple o deseche la posibilidad de hacerlo para tráfico convencional de viajeros. La Compañía General de Ferrocarriles Turísticos subrayó entonces que la inversión necesaria para poner en marcha la línea, en desuso desde 1985, no sería demasiado elevada, al menos en el tramo entre Salamanca y Zamora. 14800.004102600.702268100.000384772.2220.0000.000Su coste sería el mismo que el necesario para que circulen trenes de cualquier tipo14800.004103394.45262073.335132536.1110.0000.000La conversión de la línea de La Fregeneda en una vía peatonal continúa despertando dudas y críticas en empresas y entidades. Los técnicos de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos consultados por este diario cuestionan el proyecto impulsado por la Diputación de Salamanca al considerar que afectaría al histórico y emblemático trazado y supondría una clara agresión contra la superestructura ferroviaria que impediría que pudiesen circular otra vez trenes de cualquier tipo.66306.664101458.341268100.004120861.1180.0000.000Uno de los puentes que salpican la línea de La Fregeneda en dirección a la localidad portuguesa de Barca d´Alva. ALMEIDA66306.671260594.444216593.333267310.1260.0000.0003523468.JPG66306.671121461.118216593.333260594.4440.0000.000